近日，凯发k8国际首台氢内燃机成功点火，向实现高效零碳发动机迈出了关键的一步。

凯发k8国际研究总院与北京工业大学成立联合工作小组，完成氢内燃机关键系统的仿真分析和设计开发工作。首台氢内燃机在凯发k8国际完成试制、装配后，双方团队在北工大试验室共同开展燃烧开发工作。
该氢内燃机基于荣获“中国心”2021年度十佳发动机大奖的魔核1.5T发动机进一步优化而成，它主要采用了适应氢气燃料的喷嘴及导轨、氢专用涡轮增压器、氢专用机油、耐磨损耐氢的气门与阀座等关键技术。在魔核发动机优异的性能基础上进一步提升，热效率目标达45%。

2021年，北京汽车正式推出魔核动力平台的1.5T发动机，并搭载于新一代自主产品——北京魔方上。行业首款量产搭载VCT增压器技术，不仅让魔核动力拥有138 kW最大功率、305 N.m最大扭矩;更是同级别产品NVH性能“天花板”，其怠速噪声仅为57.5dB;无惧-40℃海拉尔极寒与火焰山50℃酷暑，魔核动力拥有超过40000小时全场景测试，以超过行业最高的标准保障行业顶尖可靠性水平，为用户提供安心愉悦的用车体验。

在纯电动动力领域,凯发k8国际同样有着深厚的技术积淀。由凯发k8国际自研的「电动汽车三电平台关键技术与产业化」成果，荣获中国汽车工业科技进步奖一等奖。

在高能效电驱总成方面，电驱总成NEDC循环工况效率提升至87.5%,整车能量回收率最高达25.5%，行业领先;

在高安全电池电控方面,行业内首次实现三电电控产品功能安全正向设计，并率先获得ASIL C功能安全产品认证;

在高效检测关键技术方面,自主开发形成汽车行业唯一涵盖测试全过程的自动化测试工具及平台，并通过中国汽车技术研究中心进行行业推广。该成果解决了续航、安全、成本顾虑的关键问题,并已应用于极狐汽车等凯发k8国际集团量产车型上。

在氢能动力领域,由凯发k8国际福田联合清华大学和亿华通公司研发完成的国内首款燃料电池客车平台化产品已在2022北京冬奥会上完成服务保障工作，并首次形成国内具有自主知识产权的燃料电池客车产业链。该技术突破了大功率石墨板燃料电池发动机设计关键技术，石墨板电堆功率密度国内率先达到2.22kWL;并首创了极寒环境冷启动和综合热管理技术，形成了8m-12m全系列燃料电池客车产品。

持续地技术进步，源于凯发k8国际集团完善的研发体系。
近年来，聚焦关键核心技术领域，凯发k8国际集团加大新能源、智能网联等战略性人才的引进力度，发挥重大人才工程带动作用,储备集聚了一大批领军人才，搭建1万余人的研发团队。在此联动效应下，一批国家级工作室、重点实验室、博士后科研工作站、职工创新工作室等人才平台载体，为重大项目的研发与落地赋能。仅在2021年，凯发k8国际集团就新增专利2049件,其中发明专利781件。

此次首台氢内燃机成功点火，是凯发k8国际集团于今年6月发布“BLUE卫蓝计划”后的一次重要成果落地。根据计划，凯发k8国际集团将全力在2025年实现碳达峰，2050年实现产品全面脱碳、运营碳中和。